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汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

2019-09-12 17:05 来源:中国财经网 阅读:(491)

你走进一家4S店,一切对你来说都是新鲜、有趣的。这时候你看到一台外形敦厚、气场独特的SUV,你问销售顾问:“这是什么车?”

“普拉多,丰田旗下最耐造的越野车。”当你得到这个回答后,先前那股新鲜、有趣的兴致突然就消失不见。之后,你开始用“越野车”这个标准来衡量它,你的气质是否足够驴友、家里有几件冲锋衣可以穿来开车、魔术头巾是不是要买一打,要不要把手上的Apple Watch换成带指南针和显示海拔的户外表等等。可当你正在憧憬成为一名潇洒的驴友的时候,而且销售人员绝不会告诉你,普拉多在国内早已从原来的越野神器,变成了包工头之车(工地必见之车),更不会告诉你普拉多的车友会是这样:

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

另一方面,很多人会以第一印象去评价一款车的好坏,但实际上第一印象并不可靠。比如大切诺基这款车,大家看到它的第一眼往往都是静止状态,要么是停在展台要么是停在路边或者停车场。这时候它的底盘与地面的距离很小,很多人便下定论认为其只是一台豪华商务型SUV。但事实上并不是这样子的,关于这样一点,我们后面再详细提及,在此且先卖个关子。

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

底层思维:你拥有什么,你就是什么

穿旧的大黄靴,转身就能成为最有个性的花瓶;可口可乐塑料瓶,装上沙子便是随手可得的哑铃;摇摇欲坠的老门板,横过来便是古味十足的茶桌......然而人们通常不那么做,因为它是鞋子被默认为走路、瓶子被默认为盛具、门板天生就要竖立。老爷车就应该停在博物馆被展览,你开它去西藏,我们就把你放在媒体上展览,反正没人关心你究竟看到了怎样的风景。

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

OK,说了这么多,我们来聊聊今天的主题——汽车物商。在消费主义语境下,我们很容易被商品所奴役。你与汽车的相处模式,早已被车企所预设:开宝马3系的爱“劈弯”,开途锐的爱“英文字母”,开沃尔沃XC90的爱“折扣大”,开埃尔法的爱明星,微商必入718,自古大G配渣男,牧马人应该在爬石头,大切诺基上坐着王石的朋友等等。对于车企来说,一款车赋予鲜明的预设标签,是为了让消费者更容易记住它,达到广而告之的目的。而我们想要跳出这些预设奴役,就必须有以下的思维:

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

顶级思维:我们从来都不只是在看一样东西,而是在看东西和我们之间的关系

现如今,“车市寒冬”早已成为人尽皆知的话题。什么样的车子能在“寒冬”中存活?好玩的。

有人说:“不对,应该是长得好看的活得久!”其实不然,笨重如途昂,依旧追随者众多;华丽如辉昂却鲜有人喜爱。答案呼之欲出,“寒冬”中最怕的不是丑,而是无聊跟平庸。

这里让我们再次把目光转回到上文提到的大切诺基身上来,特别是2019款Jeep大切诺基,可以说是一辆用户群体跨度极大的车型。人们之所以将大切诺基视为豪华商务SUV,主要是看到大切诺基在泊车状态下底盘离地间隙很低,而这视觉“印象”完全是因为大切诺基全系标配了Quadra-Lift 一体式空气悬架系统的缘故。其在泊车状态时,会自动把车身降到最低,方便宾客上下车,整个过程很有尊贵的仪式感,所以大切用于高端商务接待确实很应手。但是这套Quadra-Lift 一体式空气悬架系统能力远不止于此,算上泊车状态,底盘高度共有5级可调(具体参数详见下表):

泊车状态——底盘降低40mm,离地减低为最低165mm

高速状态——底盘降低15mm,离地间隙为190mm

常规状态——离地间隙为205mm

沙/泥模式状态——底盘上升33mm,离地间隙为237.5mm

极限岩石模式状态——底盘上升65mm,离地间隙为最高270mm

我们看到的大切大多数都是处于泊车状态,很少能看到其极限时候的状态,所以准确地说,处于极限状态的大切,甚至比很多硬派全路况车型更加全路况,豪华商务只是它静态的一面。此外,这套Quadra-Lift 一体式空气悬架系统,还可以对避震器阻尼进行极为细腻的调节,既能在颠簸路面是做到平稳如游轮,又能在过弯时提供跑车般的动态支撑。就如前面提到的,大切诺基上坐着王石的朋友。

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

但同样的是七孔式进气格栅的前脸+Quadra-Lift 一体式空气悬架,有人将大切诺基作为全路况性能车用。强悍的全时四驱+空气悬架+中差锁,7种驾驶模式,不论是通过性、还是全地形能力都堪比全球偶像级SUV牧马人。

在小排量涡轮增压发动机占领豪华高端车的今天,大排量自吸发动机车型本身就很稀有了,再加上国内执行的严苛排放标准,想要实现大排自吸更像是一个梦。所以,还有人爱大切诺基的不器于形。其搭载的“沃德十佳”明星级Pentastar 自吸V6发动机,满足国六的排放标准,放眼现在的进口豪车市场,能满足同时满足大排量+国六排放的车型真不多。

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

“翻来覆去”大切还是那台大切,而选择大切的人,他们并不以单一模式与大切“接入”。就像大切车主的喜欢称自己为Jeeper一样,这些人往往可以找到与汽车的最佳相处模式:既知道自己的个性,又了解汽车的属性,车如人伙伴,人如车兄弟,车子帮人扬长避短,人也能发挥出车子的最大光和热。

懂车的人都知道,大切并不是一台完美车型,然而大切仍然为人所爱,原因在于它从不自我定义,而每个人都能赋予它独特的意义。

你在沙滩上奔跑,看到一枚精致的贝壳,你小心翼翼地拿它入手,仿若世间奇珍异宝,而从不在乎它曾是谁的“房子”,或许大切带给车主的便是这样一种情境。

汽车物商:是你在开车还是汽车在奴役你?

关于提高汽车物商的几点建议:

1、忘记当初吸引你的广告,忘记车的名字

2、摆脱先入为主的观念,特别是网上流传的所谓标签

3、了解自己,先要认清知道自己需要什么,再去审视想要什么

4、如果不是新手,请对“经验之谈”敬而远之,因为那些都是“二手生活”,一手生活就是自己亲自去感受和体会,别生活在别人的经验里

5、努力赚钱,让自己拥有能买更多好车的能力